哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗弯腰坐进瑞典“鹰狮-E”战机的驾驶舱，对着镜头竖起大拇指的照片，迅速登上了全球军事媒体的头条。 就在同一周，哥国防部正式宣布放弃采购中国歼-10CE的计划，转而推进购买单价贵出近一倍的同级别瑞典战机。 这个画面像一盆冷水，浇灭了部分人对中国尖端武器进军全球市场的期待——明明三个月前的印巴空战中，巴基斯坦的歼-10CE刚击落过号称“最强四代半”的法国阵风战机，凭什么轮到哥伦比亚做选择时，物美价廉的中国制造却输得彻底？
翻开报价单，差距醒目得刺眼。 瑞典萨博公司给“鹰狮-E”标出9300万至1.02亿美元的天价，而中国向哥伦比亚兜售的歼-10CE即便满载导弹和后勤保障套餐，总价也没超过7000万美元。 用业内人士的玩笑说：“差价够给哥空军再买几架备用机了。 ”
实战成绩更是歼-10CE的金字招牌。2025年春的克什米尔上空，印度空军的阵风战机遭遇服役以来最惨痛损失。 巴铁飞行员驾驶的歼-10CE利用PL-15E超远程导弹先发制人，电子干扰系统让印军雷达屏幕雪花一片，俄制苏-30还没来得及发射导弹就成了火球。 这场战斗被《简氏防务周刊》称为“中式装备的完美广告”，连法媒都承认阵风“遭遇技术压制”。
问题出在驾驶舱外的无形枷锁。 哥伦比亚不仅是美国的“重点关照对象”，更是北约认证的“全球伙伴国”。 当飞行员在万米高空遭遇敌机时，他呼叫预警机支援的数据链、接收战场信息的通信协议，全是清一色的北约标准。
萨博公司深谙此道。 “鹰狮-E”出厂就内置北约通用接口，哥军飞行员连杯子架都不用换。 歼-10CE的航电系统再先进，此刻却像装错系统的电脑——无法融入北美防空司令部架设了六十年的指挥网，更接不上邻国巴西空军基地的加密频道。 正如退役美军将领私下调侃：“给你把青龙偃月刀，可战场上发令用摩斯密码，这刀还不如烧火棍。 ”
去年哥陆军采购中国VT-4坦克的胎死腹中，就是美方施压的预演。 这次若选择歼-10CE，五角大楼只需切断现有军援和零件供应，就能让哥空军半数F-16趴窝。 面对“要么选中国机队单独作战，要么留在北约体系里躺赢”的单选题，波哥大的将军们咬碎牙也只能选后者。
瑞典人还玩了个漂亮的釜底抽薪。 在安第斯山脚下的小城卡利，工人们正加紧修建北欧援建的社区医院；首都波哥大的地铁扩建工程里，萨博承诺的污水处理系统已开挖地基。 这些“配套大礼包”让财政部长松了口气——虽然战机单价超标，但国防开支的窟窿能用民生项目填补。
这套组合拳早有成功案例。 当年泰国选购“鹰狮”时，萨博就承包了曼谷到清迈的光纤骨干网；匈牙利签约后获得了整套汽车生产线技术转让。 相比之下，中航技的技术转移方案再优厚，也抵不过哥伦比亚贫民窟里等着医院救命的选票。
当佩特罗总统在鹰狮驾驶舱竖起拇指时，巴西利亚的空军司令室内正弥漫着复杂的情绪。 巴西刚接收同款鹰狮，却突然发现要帮邻居分担后勤压力。 哥空军维修主管私下抱怨：“巴西连自己的检修设备都没配齐，我们以后零件断供怎么办？ ”
更隐秘的阴影藏在发动机舱里。 美国通用电气的F414发动机是“鹰狮”的心脏，华盛顿随时能以禁运卡住所有用户脖子。 2019年土耳其因采购俄制S-400被踢出F-35项目时，洛克希德连发动机维修手册都当场没收。 可即便如此，对波哥大而言，瑞典飞机的“可控风险”仍远小于挑战整个西方防务体系。
在波哥大郊外的航展停机坪，老迈的以色列“幼狮”战机正在做告别飞行。 它的仪表盘用胶带修补过，起落架上锈迹斑斑。 飞行员们鼓掌送别老伙计时，目光却忍不住瞟向旁边簇新的“鹰狮-E”座舱。 有人掏出手机，屏幕上是歼-10CE击落阵风的震撼视频。 但最终他关掉视频，戴上瑞典人送来的飞行员墨镜——镜腿上清晰刻着“北约认证”的铭文。
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